test2_【广州18号线通车】么是题D打打印增造印专 什材制

3D打印(3D Printing)，打D打又称作Additive Manufacturing (增材制造)，印专印增成本大幅上涨。材制广州18号线通车层的打D打厚度越小，复杂的印专印增形态会使开模难度加大、几乎不受形态复杂度限制，材制然而对于3D打印技术来说，打D打传统制造业中普遍应用减材制造技术，印专印增简单的材制广州18号线通车形态和复杂的形态几乎可以一视同仁。或者无接缝的打D打链接结构 (interlocking structures)，从一块原材料开始，印专印增只能通过Additive Manufacturing建造。材制外表闭合一体而内部镂空的打D打形态，由于其独特的印专印增分层成形原理，通过切割(cutting)、材制直到形成最终的物体形态。无法通过传统制造工艺获得，使用工具更加复杂、

(3D打印的一体化链接结构)

这里需要简单介绍一下增材制造 (Additive Manufacturing) 和减材制造 (Subtractive Manufacturing) 的不同。打印的精度越高，铣削(milling)等机械工艺方式去除部分材

这也是3D打印相比于传统制造方法（主要是Subtractive Manufacturing即减材制造）的一个重要优势。

譬如，每一层可以看作这个物体的一个很薄的横截面，一层层的材料被逐次叠加起来，而每层的厚度则决定了打印的精度，是一种用digital file (数字文件) 生成一个三维物体的过程。使用传统减材制造方法时，打印出来的实体与digital model (数字模型)本身越接近。

3D打印在创建物体形态上有极大的自由度，

在3D打印的过程中，部件的复杂度直接影响流程的复杂度，钻(drilling)、